Conheça o Sonata, da Hyundai

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SONATAO Sonata quebra a monotonia, com estilo arrojado. Ao longo de curvas elegantes o Sonata traz para sua segurança freios ABS antitravamento, 8 Airbags sendo frontal, lateral e de cortina, possui sensor de estacionamento, faróis de xenônio, tudo isto acrescenta-se a um Sonata; que é um dos carros mais seguros da sua classe.

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Hyundai Motor Brasil

Salão do Automóvel:novidades Citroen e Land Rover

Porsche aumentará vendas no Brasil

 

Chevrolet no Salão do Automóvel de São Paulo

Camaro, Omega e carros customizados são atração do estande da GM

Segunda, 25 de Outubro de 2010

Prestes a entrar no ano de seu centenário – completa 99 anos em 3 de novembro –, a Chevrolet trouxe duas de suas estrelas para brilharem em São Paulo. A primeira é o Chevrolet Omega, que desde o começo do ano não era importado para o Brasil e agora chegua da Austrália em sua versão atualizada. A grande novidade fica por conta do motor 3.6 V6, o mesmo do antecessor, mas que agora recebeu injeção direta de combustível. Com isso, rende 40 cv a mais que o antecessor, produzindo 292 cv.  Ele começa a ser vendido em dezembro ao preço de R$ 128 000. Agile Crossport e Celta White Além deles, a Chevrolet mostrou seus carros de linha, como a nova Montana e dois carros personalizados, o Celta White, esportivo, e o Agile CrossSport, que concorreria com o CrossFox. Os dois foram preparados pela empresa Batistinha, utilizando acessórios da marca. Omega Fittipaldi O grande chamariz do estande da marca da gravatinha foi, realmente, o Transformer, Camaro utilizado na gravação do filme, em forma de robô, que deve fazer a alegria da criançada (de todas as idades, até 80 anos). A 26ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo abrirá suas portas ao público na próxima quarta-feira (27) e segue até 7 de novembro.  Fonte: acritica.net

Nissan apresenta GT-R 2011

A Nissan apresentou a linha 2011 do cupê GT-R. Revelado pela internet, o modelo passou por retoques leves na carroceria e mudanças na mecânica para ficar ainda mais endiabrado. Com as modificações, a marca japonesa pretende completar a volta no circuito de Nürburgring em sete minutos e vinte segundos, baixando o recorde do Dodge Viper (7min21s). Para comprovar que deu certo, a empresa promoverá um evento  com jornalistas no autódromo em que o esportivo completará a prova no tempo previsto. Fonte: autodiario.com.br

Chevrolet renova linha Montana

A General Motors surpreendeu e decepcionou ao mesmo tempo os consumidores  brasileiros com novo lançamento. Decepcionou todos que esperavam que o segundo modelo na plataforma do Agile fosse um jipinho para brigar com o Ford EcoSport. Surpreendeu porque a montadora norte-americana optou por usar o chassi do seu mais novo compacto Ágile para fazer a segunda geração da Chevrolet Montana. Uma forma de garantir uma melhor presença de seu modelo no segmento de pick-ups compactas, que ficou repleto de novidades recentes. Nos últimos dois anos, a Fiat Strada foi remodelada, a Volkswagen lançou a nova Saveiro e a Peugeot estreou no nicho com a Hoggar.

A manutenção das vendas e a lógica industrial, pelo visto, são prioridades. A GM calcula vender 3.500 unidades mensais da nova Montana num primeiro momento, número bem próximo das 3.100 unidades mensais da antiga geração da pick-up. Com o tempo, a ideia é ganhar fôlego com um produto novo para voltar a brigar com a Saveiro 5 mil mensais pela vice-liderança de um mercado ainda dominado pela Strada, que assinala médias superiores a 8 mil unidades/mês.

Para tal, a marca ianque optou por focar a versatilidade da nova Montana e, principalmente, evidenciar versões iniciais cujo custo/benefício possa ser capaz de atrair quem usa esse tipo de veículo para o trabalho. Tanto que a configuração de entrada do modelo, a LS, começa em R$ 31.990 e oferece apenas o mínimo: banco do motorista com ajuste de altura, ar quente, protetor de caçamba e protetor do cárter. Completa, com ar com mostrador digital, direção hidráulica, computador de bordo, alarme, airbag duplo, freios com ABS, e vidros e travas elétricos, a LS fica em R$ 39.933.

No outro extremo, está justamente a derivação mais recheada e que tenta oferecer um pacote visual mais arrojado para o consumidor mais emocional. A Montana Sport conta com um kit de estilo que inclui barra no teto, faróis e lanternas com máscara negra, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, adesivos na coluna e maçanetas, frisos laterais e parachoques na cor da carroceria. Também recebe a mais que a LS mais completa sensor de luminosidade, rádio/CD/MP3 com Bluetooth, entrada USB e para iPod e controle de cruzeiro. Tudo por R$ 44.040.

Desta forma, a nova Montana se situa bem entre as rivais. A Strada começa em R$ 33.240 na Working 1.4 e chega a R$ 48.140 na top Adventure 1.8 16V Locker, enquanto a Saveiro vai de R$ 32.180 - 1.6 - a R$ 42.380 na configuração Cross CE e a Hoggar parte dos R$ 31.400 na X-Line 1.4 e alcança os R$ 43.500 na Escapade 1.6 16V. É verdade que as top das rivais oferecem duas opções de propulsores no caso da Fiat e da Peugeot - e o modelo da marca italiana ainda possui derivações cabine estendida e cabine dupla -, enquanto a Montana mantém como única opção a unidade 1.4 Econo.Flex de 97/102 cv e cabine simples. Em contrapartida, é o modelo mais novo, a partir de agora, dentro do segmento.

O modelo, inclusive, é mais robusto que a geração anterior. É uma vantagem de se fazer uma pick-up derivada de um hatch “high roof” de teto alto , como é o caso do Agile. A nova Montana é 9 cm mais comprida, 1 cm mais larga e bem mais alta que a antecessora, 16 cm, totalizando 4,51 m, 1,70 m e 1,58 m respectivamente. O visual frontal é igual ao do Agile, com faróis angulosos, grade bicuda e em forma de bocão e capô comprido. Mas o modelo adota um parachoques com elementos diferenciados com mistura de detalhes arredondados e musculosos.

Na lateral, o que chama a atenção é um volume na carroceria na parte da caçamba que confere um aspecto robusto à pick-up. Na traseira, o parachoque é de metal,a tampa em seções bojudinhas e com a altura rebaixada em relação à linha de cintura da caçamba causa estranheza. Mas conta a favor para a pick-up da GM no quesito novidade.

Motor e suspensão estão bem calibrados

É fácil se habituar à dirigibilidade da segunda geração da Montana. Afinal, o interior traz a mesma ergonomia bem pensada, posição de dirigir elevada e habitabilidade eficiente do Agile. Destaque para o isolamento acústico do modelo, bastante interessante para uma pick-up compacta. O desempenho também é conhecido, graças ao motor 1.4 de 102 cv. Que se mostra mais eficiente para mover a pick-up, com 1.152 kg na versão Sport e mais leve que o hatch.

As arrancadas são eficientes, apesar de uma certa demora nas respostas do motor nas primeiras marchas. As relações acima são mais curtas o que facilita a tarefa de levar a Montana a velocidades acima de 90 km/h. De acordo com a GM, o modelo sai da inércia e chega aos 100 km/h em 12,1 segundos e atinge a velocidade final de 170 km/h.

Nos 35 km de test drive no litoral Sul de Pernambuco não foi possível testar com muita profundidade a estabilidade da nova Montana. Nas poucas e suaves curvas, a carroceria torceu dentro do esperado, mas nas freadas mais repentinas a frente mergulhou bastante. Até os 100 km/h, o máximo atingido nas estradas pernambucanas, a comunicação entre rodas e volante se mostrou precisa.

Ficha técnica:

Chevrolet Montana LS 1.4 Econo.Flex

Motor: Gasolina ou etanol, dianteiro, transversal, 1.389 cm3, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando de válvulas simples no cabeçote. Injeção multiponto de combustível e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio mecânico de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle de tração.

Potência máxima: 97 cv com gasolina e 102 cv com etanol a 6 mil rpm.

Torque máximo: 13,2 kgfm com gasolina e 13,5 kgfm com etanol a 3.200 rpm.

Diâmetro e curso: 77,6 mm x 73,4 mm. Taxa de compressão: 12,4:1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás e barra estabilizadora. Traseira semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril com diâmetro variável, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás. Não oferece controle de estabilidade.

Pneus: 185/60 R15 na frente e atrás em rodas de liga leve.

Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS e EBD como opcional.

Carroceria: Pick-up cabine simples em monobloco com duas portas e dois lugares. Com 4,51 metros de comprimento com 1,70 m de largura, 1,58 m de altura e 2,66 de entre-eixos. Oferece airbag duplo frontal como opcional.

Peso: 1.152 kg em ordem de marcha, com 758 kg de carga útil.

Capacidade da caçamba: 1.100 litros.

Tanque de combustível: 54 litros.

Produção: São Caetano do Sul, SP.

Citroen anuncia recall para o Xsara Picasso

Mal funcionamento nas contra-porcas dos terminais de direção pode provocar acidentes

A Citroën anunciou nesta quinta-feira recall do Xsara Picasso, ano/modelo 2009, devido a um problema de alinhamento no sistema de direção do carro. Segundo a empresa, devem passar pela verificação 27 veículos.

O problema nas contra-porcas dos terminais de direção pode provocar desgaste dos pneus e barulhos na suspensão dianteira e até mesmo perda de controle da direção e risco de acidente.

Os carros que devem passar pelo recall têm chassis entre os números 9B513394 e 9B514470. A companhia informou que nesse intervalo há veículos não inclusos no recall, por isso os proprietários devem confirmar a necessidade de passar pela revisão por meio do Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), no telefone 0800 011 8088.

Durante a revisão, será feira a verificação e regulagem, se necessário, do alinhamento de direção e reaperto das contra-porcas dos terminais de direção.

Após confirmar o recall, os proprietários devem procurar a rede de concessionárias Citroën -Fonte: zerohora

Avião solar vai completar primeiro vôo noturno

O avião «Solar Impulsione» decolou esta quarta-feira, do aeroporto de Payerne, na Suíça, noticia a agência Efe.
O avião funciona apenas a energia solar e o promotor, Bertrand Piccard, planeja dar a volta ao mundo com ele, em 2012.
O objetivo desta primeira viagem é completar o primeiro vôo noturno da aviação solar.
O plano passa por voar durante o dia para carregar as baterias e poder manter-se no ar durante a noite, aterrando 24 horas depois da decolagem.

Tiguan: O Novo SUV da Volks

Chega ao mercado nacional o novo SUV da Volks. Desembarcando no Brasil direto de Wolfsburg, Alemanha, o lançamento é para uso urbano ou fora de estrada. Atraente e requintado, abre o leque de opções, com a vantagem do respaldo da marca mais tradicional do mercado brasileiro.

Park Assist O Volkswagen Tiguan 2010 chega ao Brasil com uma importante novidade. O utilitário esportivo compacto agora é oferecido com Park Assist, um sistema que torna extremamente fácil estacionar em vagas paralelas. A operação é simples: quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema, localizado no console central do veículo, antes de passar pela vaga.

Um sensor posicionado na lateral do para-choques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para o tamanho do Tiguan, enquanto o condutor posiciona o carro à frente, para iniciar a manobra. O espaço disponível é mostrado no display do quadro de instrumentos por meio de três retângulos, representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.

Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta acionar a ré e tirar as mãos do volante. A partir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exatas para acomodar o carro.

Caso necessário, em vagas mais apertadas, o motorista pode precisar movimentar o carro para frente, posicionando a alavanca de câmbio em Drive (D). O Park Assist continuará no comando do volante até o carro estar corretamente estacionado.

O Tiguan equipado com Park Assist dispõe de câmera traseira, que transmite imagens para a tela do rádio. Quando o carro dá ré, duas linhas amarelas são projetadas sobre a imagem exibida, mostrando a direção em que ele está recuando. Este recurso ajuda o motorista a estacionar em vagas perpendiculares. Quando o espaço disponível é sinalizado por linhas pintadas no asfalto, fica ainda mais fácil: basta alinhar as linhas amarelas com as existentes no local.

Além da disponibilidade do Park Assist, o Tiguan traz algumas mudanças interiores importantes. O SUV passa a ter o mesmo painel de instrumentos e os mesmos comandos do ar condicionado que equipam o Passat CC. Outra novidade é o rádio com tela sensível ao toque (touch screen) que, além dos comandos do sistema de som, é utilizada para mostrar informações sobre o ar-condicionado e na operação do Park Assist.

 - Fonte: Volkswagen

Conheça o Novo UNO 2011

A FIAT inova e apresenta o novo UNO totalmente remodelado. Antes mesmo de chegar às concessionárias já é possível notar que o público se agradou do modelo..
Chamado por alguns de "quadrado arredondado" e com linhas que lembram o Kia Soul, o popular da Fiat traz bom gosto e renovação em linhas, motorização e acabamento.


Ar de modernidade

A Fiat apostou tanto nesse ar de modernidade que apostou no amarelo gritante, esse aí da foto... E não é que a cor lhe caiu bem, dando-lhe um ar ainda mais jovial e esportivo.

Interior mais requintado

Agora ele está mais harmônico, menos espartano, mais requintado. Espaço confortável para quatro adultos e 280 lts de bagagem. Veja:

Painel mais moderno

Elegância

A versão na cor azul traz um ar de elegância, revelando que as cores lhe caíram tão bem que ele pode ter um ar esportivo ou requintado, de acordo com a preferência do cliente. Confira:

Dados técnicos

Potência: 88 cv

Torque máx: 12,5 mkgf (alcool)

Preço: R$ 25.550 na versão básica

Porta-malas: 280 lt

O lançamento não aposenta Mille, que terá redução de preço em R$600 (a partir de R$ 23.570).

Confira os preços da linha (as opções de duas portas chegarão às lojas daqui a 45 dias)
- Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550
- Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.350
- Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280
- Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080
- Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690
- Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490
- Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070
- Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Novo Chevrolet Classic

O novo Chevrolet Classic, que será oficialmente apresentado nesta segunda-feira, 05 de abril de 2010, é fotografado em cegonheira.

O novo Chevrolet Classic foi flagrado em uma cegonheira na Rodovia Presidente Dutra, no sentido Rio de Janeiro.
O novo Classic brasileiro é a antiga versão do sedã Sail, vendido na China. A apresentação oficial para a imprensa será nesta segunda-feira (5).
Enquanto o mercado chinês já vê pelas ruas uma nova geração do modelo, por aqui ele aparecerá com mudanças apenas no visual, como grade frontal remodelada e novo para-choque e faróis dianteiros. Sob o capô, o sedã continua o mesmo Corsa Sedan, equipado com motor 1.0 e 1.4. A cabine também não terá novidades. Fonte: BaixeBr